中国の対ロシア・コンテナ輸出 ロシア側でコンテナ大量に滞留、中国側で輸送費5月50％増、年初来2倍に

6月3日、19:00
プレスレビュー
https://tass.com/pressreview/1797169
コメルサント：コンテナ不足で中国からの輸送料金が急騰
Kommersant: Shipping rates from China rise sharply amid container shortage
https://www.kommersant.ru/doc/6744389

世界最大の消費財輸出国である中国では、空のコンテナが不足している。業界筋はコメルサントに対し、これは主に紅海での紛争と、（中国からの）欧州およびロシアへの輸出増加によるものだと語った。
その結果、コンテナのレンタル費用が急騰し、6月は空きコンテナを見つけることがほぼ不可能になり、メーカーは注文に圧倒されている。
今年初め以来、輸送スポット料金は2倍に上昇し、5月だけで50％上昇し、市場参加者はさらなる価格上昇を予想している。

価格上昇のもう1つの要因は、ロシアと中国間の貿易取引量の増加で、より多くのコンテナが必要になったことだと、デログループは同紙に語った。
ロシアだけでなくヨーロッパへの供給も著しく増加していると、モダンウェイの物流部門ディレクター、ユリア・バダディアン氏は付け加えた。
同氏によると、中国鉄道はコンテナ特急列車をヨーロッパ方向に向け直す計画だという。

ロシアの状況は、コンテナを東に輸送できないという事実にも影響されている。
Delo group デロ・グループによると、中国でのロシア事業者のコンテナ不足は、極東の港への輸出制限とバルト海とアゾフ・黒海流域での船団の過積載が原因である。
中国で必要とされているがまだ撤去できない数万個の空コンテナがロシア西部に蓄積されている。
TEKオペレーターの創設者、ミハイル・ズビャギンツェフ氏によると、ロシア鉄道の容量制限により、ロシアの事業者が輸出コンテナを返却することが困難になっている。
同氏によると、現在、輸入の到着数が輸出の出発数を上回っており、コンテナ船団に大きな不均衡が生じている。
ロシアのFMロジスティックの国際輸送業務担当ディレクター、ヤロスラフ・ベロウソフ氏によると、来月はあらゆる種類の貨物輸送において料金がさらに上昇することは避けられないという。
同時に、通関・物流ブローカーKVTの社長、ユリア・シュレンスカヤ氏は、6月中旬までに多くの市場参加者が現在の数字からさらに20～30％の料金上昇を予測していると考えている。

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金額ベースで総額を見ると中露貿易は中国側の入超だが、コンテナ貿易は一方通行だからこうなる。

足りないからと言ってコンテナ増産すると、ロシア側で積み上がる空のコンテナの山が、さらに成長しますね。

ロシアは資源輸出で稼ぐパターンだから、イラン経由の対インド貿易でも同じことになりそう。

ロシア国内でコンテナ山が増殖する将来が見えるが、どうするのでしょうか？（苦笑）