ロシア産LNG 欧州で買い手が付かず、中国に売却 タンカー不足の懸念 天然ガス

ヨーロッパで買い手が見つからず、ロシアのLNGを積んだタンカーがアジアに向かった
Не найдя покупателя в Европе, танкер с российским СПГ ушел в Азию
2024 年 7 月 3 日
https://eadaily.com/ru/news/2024/07/03/ne-naydya-pokupatelya-v-evrope-tanker-s-rossiyskim-spg-ushel-v-aziyu

地中海で 2 週間以上を過ごした後、バルト海の LNG を積んだタンカー ヴェリキー ノヴゴロド号はアジアへ向かいました。明らかに、ガスプロムはヨーロッパのポルトバヤ複合施設からの貨物の買い手を見つけられず、中国に売却した。

同社はますます多くの LNG を東部に送っています。新規顧客への航路が長​​いため、ガスプロムは出荷を遅らせず、安定した生産を維持するために、ますます多くの船舶を必要としています。サービス艦隊はすでにタンカー4隻に倍増しています。

7月2日夜、LNGタンカー「ヴェリキー・ノヴゴロド」はジブラルタル海峡を通って地中海を出航し、アフリカ沿岸に沿って大西洋を南下した。

どうやら船はアジアに向かっているようだ。これに先立ち、6月10日にガス運搬船はバルト海のポルトバヤ複合施設からのLNG貨物を積んで地中海のギリシャ地域に到着し、それ以来航行を続けている。

ガスプロムは液化ガスをスポット市場で販売していると述べた。明らかに、彼らは買い手を待っていた。今年の春まで、バルト海のLNGの主な輸入者はギリシャとトルコの企業だった。しかし彼は現れず、積荷はアジアに売却された。

おそらく、需要が少なかったため、トレーダーとの取引がうまくいかなかったのでしょう。

欧州方面は輸送距離が短いため、ガスプロムにとって最も収益性が高い。しかし今年、貨物のほとんどが中国に送られるようになり、サービス艦隊に即座に影響を及ぼした。片道の距離は4〜4.5千マイルから15〜16千マイルに増加しました。時間的には、1週間から1か月、あるいはそれ以上です。

そして、以前の 2 隻のガス運搬船、プスコフとヴェリーキー・ノヴゴロドがポルトヴァヤへのサービスに十分だったとすれば、現在はその船団が 4 隻に増えています。

こうして、カリーニングラードへの供給を目的とした再ガス化ターミナルタンカー、マーシャル・ヴァシレフスキー号が中国への航海に出発した。ガスキャリア「クールローバー」も搬入されました。ギリシャの会社が所有しており、スペインに商品を配送している。

ノルド・ストリームにあるガスプロムの中規模 LNG 施設の設計能力は年間 150 万トン (20 億立方メートル) です。

2022 年 9 月に進水したポルトヴァヤは毎月、従来型のガス運搬船 2 隻 (それぞれ 9,000 万立方メートル) を積み込んでいます。

これらの量は、破壊工作員によって爆破されたノルドストリーム（年間最大600億立方メートル）とは比較できません。
しかし、制裁や対抗制裁によりパイプラインガス供給が大幅に減少している状況では、同社にとっては大きな助けとなっている。

ガスプロムが追加のガス運搬船を必要とするかどうか、あるいは欧州企業が購入を再開するかどうかはまだ不明だ。ロシアのガス、パイプライン、LNGの欧州への輸入は制裁によって制限されていない。この禁止はEU諸国の共同調達プログラムにのみ適用される。

EADaily がユーロスタットに関連して報じたように、2024 年の第 1 四半期には、EU 諸国の総輸入量に占めるロシア産ガスの割合は 17% に増加しました。輸送量は３カ月で１０５億立方メートルに達し、米国からの輸入量を上回った。