ロシア 低品質ベアリングでIl-76輸送機5機が一時的に運用不能に 被害額2.2億円
飛行機は飛んでいますが、方位は偽物です」:
誰が5機のIl-76MD-90Aを無効化したのか、そしてその理由は何ですか?
2024 年 8 月 5 日
法執行機関に近い関係者によると、国家防衛命令の一環として軍用航空向けに低品質ベアリングを供給したことにより、ロシア国防省に生じた損害額は1億3000万ルーブル（2.2億円）だという。
「文書偽造により、低品質のスペアパーツの供給が可能になった。軍用輸送機に偽造ベアリングが取り付けられていたという事実が運用中に発見され、その結果、5機のIl-76航空機が一時的に使用不能になった」とイズベスチヤの対話者は説明した。
彼の情報によると、5機のIl-76MD-90A航空機は2022年から2023年まで運用されなかった。 2024年7月末、モスクワ地域調査委員会が国家防衛命令（ロシア連邦刑法第201条第1項）の執行における公権力乱用の罪で刑事訴訟を起こしたことが判明した。
同省自体は、事件の詳細は「捜査の利益に反する」ため「公表できない」と述べた。この訴訟は、バラシハ鋳造機械工場 OJSC (BLMZ) の経営陣の中から身元不明の人物に対して開始されました。捜査開始の根拠となったのは、高警備施設における法の施行を監督するための第一検察庁の査察資料だった。
関係者によると、BLMZの管理者らは2017年12月から2022年1月まで、製造元不明で設計文書の要件を満たしていないベアリングを購入したという。このベアリングは KT199 ホイールに取り付けられ、2022 年から 2023 年にかけて航空機に取り付けるために Il PJSC Aviastar の支店に納品されました。
法執行機関によると、まだ身元は特定されていないBLMZ管理者らは、スペアパーツ供給契約の履行遅延に対する責任と罰則を回避し、国家防衛命令の枠内で締結された契約の代金を受け取ろうとしていたという。 。
この目的のために、サマラベアリング工場OJSC（SPZ）からのベアリング購入に関する文書を偽造したと捜査は考えている。ロシア国防省の代表者による製品の受け入れに関する文書も改ざんされた。
SPARK-Interfaxによると、2015年から2021年（犯罪が行われたとされる期間中）、ニコゴス・オクロヤンはBLMZのゼネラルディレクターであり、すでにこの事件で証人として尋問されていると同紙情報筋は述べた。
同氏はまた、2021年にオクロヤン社に対し、従業員250人以上に対する3,500万ルーブル相当の賃金不払いを理由に刑事訴訟が起こされたという事実にも注目を集めた。
2023年、オープンソースから以下のようにこの訴訟はバラシハ治安判事裁判所に提起されたが、時効の満了により却下され、ニコゴス・オクロヤンは刑事責任から解放された。
同団体の代表者らによると、同工場はこの事件の被害者であると認識されており、ベアリングの文書作成において、ベアリングを購入したサラトフベアリング工場が違反を犯した可能性があるという。
「BLMZ OJSCは、SPZ OJSCからベアリングを購入したことを確認する正式に発行された請求書の原本、生産中のベアリングの移動に関する文書、および2015年、2016年、2017年、2018年に両当事者の最高幹部が署名したSPZ OJSCとの和解法を提出しました。そして2019年」と工場代表者からのメッセージが続きます。
SPARK-Interfax データベースによると、2018 年 4 月に、SDR に関連して破産手続きが開始されました。そして2020年、捜査当局は企業の意図的な破産に関して刑事事件を開始した。サマラ検察庁によると、2014年から2017年にかけて、SPZの経営陣は企業の資産価値を下げるために、SPZを遠ざけるために意図的に不採算な取引を行った。
その結果、少なくとも 25 の土地区画と少なくとも 71 の不動産が第三者の利益のために引き離されました。この結果、SDR は債権者の要求を完全に満たすことができず、220 万ルーブルを超える金額の支払い義務を履行することができなくなりました。
SPZ 会社は 2002 年に登録され、その創設者は実業家のイゴール・シュヴィダックでした。彼の死後、息子のアレクサンダーが総監督に就任した。 2020年、ヴォルガテプロスナブLLCから6,000万ルーブルを盗んだとしてアレクサンダー・シュヴィダックに対して刑事訴訟が起こされた。
シュヴィダックの判決は2023年に発表されたが、現在では権力乱用の問題となっている。その結果、実業家は12万ルーブルの罰金を支払った。
現在、SPARK-Interfax によると、SPZ の授権資本の株式の 100% はキプロスの会社 SPZ Holding Limited に属します。
関係者らは、そのような所有構造を持つ企業が国防令に基づく物資供給にどのように関与できるのかを説明できなかった。
航空機への欠陥部品の取り付けは、国防省の軍事受け入れの代表者によって受け入れられたことを示す文書が偽造されたという事実により可能になりました。
同時に、航空機が修理から出た場合、新しく製造された航空機の場合とは異なり、軍の受け入れには合格しないと、元第4空軍・防空軍司令官でロシアの英雄ヴァレリー・ゴルベンコ氏は述べた。
「修理後、通常は工場のパイロットによって高空飛行が行われ、それがうまく行われたかどうかが判断されます。異常や欠点がなければ、すべてが返送されてユニットに戻されます。」
損害額については、欠陥部品が供給された航空機がどのくらいの期間運航できなかったのかに基づいて専門家が判断すべきだとゴルベンコ氏は強調した。
「たとえ部品がすぐに交換されたとしても、いずれにせよ被害はかなり深刻で、5機の航空機が機能不全に陥り、その機能を果たさなかった。 5機というのは多いですね。」
ベアリングは苦手分野です（笑）。
誰が5機のIl-76MD-90Aを無効化したのか、そしてその理由は何ですか?
2024 年 8 月 5 日
法執行機関に近い関係者によると、国家防衛命令の一環として軍用航空向けに低品質ベアリングを供給したことにより、ロシア国防省に生じた損害額は1億3000万ルーブル（2.2億円）だという。
「文書偽造により、低品質のスペアパーツの供給が可能になった。軍用輸送機に偽造ベアリングが取り付けられていたという事実が運用中に発見され、その結果、5機のIl-76航空機が一時的に使用不能になった」とイズベスチヤの対話者は説明した。
彼の情報によると、5機のIl-76MD-90A航空機は2022年から2023年まで運用されなかった。 2024年7月末、モスクワ地域調査委員会が国家防衛命令（ロシア連邦刑法第201条第1項）の執行における公権力乱用の罪で刑事訴訟を起こしたことが判明した。
同省自体は、事件の詳細は「捜査の利益に反する」ため「公表できない」と述べた。この訴訟は、バラシハ鋳造機械工場 OJSC (BLMZ) の経営陣の中から身元不明の人物に対して開始されました。捜査開始の根拠となったのは、高警備施設における法の施行を監督するための第一検察庁の査察資料だった。
関係者によると、BLMZの管理者らは2017年12月から2022年1月まで、製造元不明で設計文書の要件を満たしていないベアリングを購入したという。このベアリングは KT199 ホイールに取り付けられ、2022 年から 2023 年にかけて航空機に取り付けるために Il PJSC Aviastar の支店に納品されました。
法執行機関によると、まだ身元は特定されていないBLMZ管理者らは、スペアパーツ供給契約の履行遅延に対する責任と罰則を回避し、国家防衛命令の枠内で締結された契約の代金を受け取ろうとしていたという。 。
この目的のために、サマラベアリング工場OJSC（SPZ）からのベアリング購入に関する文書を偽造したと捜査は考えている。ロシア国防省の代表者による製品の受け入れに関する文書も改ざんされた。
SPARK-Interfaxによると、2015年から2021年（犯罪が行われたとされる期間中）、ニコゴス・オクロヤンはBLMZのゼネラルディレクターであり、すでにこの事件で証人として尋問されていると同紙情報筋は述べた。
同氏はまた、2021年にオクロヤン社に対し、従業員250人以上に対する3,500万ルーブル相当の賃金不払いを理由に刑事訴訟が起こされたという事実にも注目を集めた。
2023年、オープンソースから以下のようにこの訴訟はバラシハ治安判事裁判所に提起されたが、時効の満了により却下され、ニコゴス・オクロヤンは刑事責任から解放された。
同団体の代表者らによると、同工場はこの事件の被害者であると認識されており、ベアリングの文書作成において、ベアリングを購入したサラトフベアリング工場が違反を犯した可能性があるという。
「BLMZ OJSCは、SPZ OJSCからベアリングを購入したことを確認する正式に発行された請求書の原本、生産中のベアリングの移動に関する文書、および2015年、2016年、2017年、2018年に両当事者の最高幹部が署名したSPZ OJSCとの和解法を提出しました。そして2019年」と工場代表者からのメッセージが続きます。
SPARK-Interfax データベースによると、2018 年 4 月に、SDR に関連して破産手続きが開始されました。そして2020年、捜査当局は企業の意図的な破産に関して刑事事件を開始した。サマラ検察庁によると、2014年から2017年にかけて、SPZの経営陣は企業の資産価値を下げるために、SPZを遠ざけるために意図的に不採算な取引を行った。
その結果、少なくとも 25 の土地区画と少なくとも 71 の不動産が第三者の利益のために引き離されました。この結果、SDR は債権者の要求を完全に満たすことができず、220 万ルーブルを超える金額の支払い義務を履行することができなくなりました。
SPZ 会社は 2002 年に登録され、その創設者は実業家のイゴール・シュヴィダックでした。彼の死後、息子のアレクサンダーが総監督に就任した。 2020年、ヴォルガテプロスナブLLCから6,000万ルーブルを盗んだとしてアレクサンダー・シュヴィダックに対して刑事訴訟が起こされた。
シュヴィダックの判決は2023年に発表されたが、現在では権力乱用の問題となっている。その結果、実業家は12万ルーブルの罰金を支払った。
現在、SPARK-Interfax によると、SPZ の授権資本の株式の 100% はキプロスの会社 SPZ Holding Limited に属します。
関係者らは、そのような所有構造を持つ企業が国防令に基づく物資供給にどのように関与できるのかを説明できなかった。
航空機への欠陥部品の取り付けは、国防省の軍事受け入れの代表者によって受け入れられたことを示す文書が偽造されたという事実により可能になりました。
同時に、航空機が修理から出た場合、新しく製造された航空機の場合とは異なり、軍の受け入れには合格しないと、元第4空軍・防空軍司令官でロシアの英雄ヴァレリー・ゴルベンコ氏は述べた。
「修理後、通常は工場のパイロットによって高空飛行が行われ、それがうまく行われたかどうかが判断されます。異常や欠点がなければ、すべてが返送されてユニットに戻されます。」
損害額については、欠陥部品が供給された航空機がどのくらいの期間運航できなかったのかに基づいて専門家が判断すべきだとゴルベンコ氏は強調した。
「たとえ部品がすぐに交換されたとしても、いずれにせよ被害はかなり深刻で、5機の航空機が機能不全に陥り、その機能を果たさなかった。 5機というのは多いですね。」
ベアリングは苦手分野です（笑）。
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