ボーイングとエアバスのサプライチェーンと引き渡し遅延問題により、中国COMAC社に巨大な市場が開かれる

ボーイングとエアバスのサプライチェーンと引き渡し遅延問題により、中国COMAC社に巨大な市場が開かれている
Supply chain and delivery problems at Boeing and Airbus are opening giant markets for China's COMAC
Inside China Business
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2024/08/25
https://www.youtube.com/watch?v=96rThQ3Lgq8

ボーイングとエアバスはともに、今後20年間で世界市場で4万機以上の新しいジェット旅客機が必要になると予測している。これらの新しい飛行機のほとんどは、アジア、南米、アフリカの新興市場向けとなる。

​​さらに、最も需要の高い航空機は単通路のナローボディジェットとなるだろう。現在、この市場ではボーイングの737とエアバスのA-320がサービスを提供している。

しかし、中国商用航空機集団（COMAC）もこの市場で積極的な成長計画を掲げており、最近、その分野で直接シェアを争うためにC-919モデルを導入した。新たな需要の大半は中国の航空会社自身、そして中国とより緊密な関係にある国々からのものであることを考えると、COMAC はすでに大きな優位性を持っています。

ボーイングとエアバスにとって問題をさらに悪化させているのは、現在サービスを提供している市場での長年の顧客からの注文を満たすのに苦労していることです。慢性的な部品と労働力の不足、エンジンの納入問題、ベンダーの問題により、生産と納入スケジュールが遅れており、COMAC が埋めようとしている空白が生じています。

リソースとリンク:

エアバス CMO とグラフィック
https://www.airbus.com/sites/g/files/...
および
https://www.airbus.com/sites/g/files/...

ボーイング、航空旅行がパンデミック前のレベルを超え、2043 年までに約 44,000 機の新しい航空機の需要を予測
https://investors.boeing.com/investor...

ボーイング CMO、レポート全文
boeing.com/cmo

エアバス、供給問題を理由に見通しを引き下げ
https://www.americanmachinist.com/new...

エアバス、サプライチェーン問題で A320 の納入目標を引き下げ
https://simpleflying.com/airbus-cuts-...

ブルームバーグ、エアバス、あらゆる場所で部品が不足し、生産削減を余儀なくされるターゲット
https://www.bloomberg.com/news/articl...

ロイター、エアバスが航空会社に新たな納入遅延を警告
https://www.reuters.com/business/aero...

エアバス、今年の新造機納入数は減少：航空会社は心配すべきか？
https://skift.com/2024/06/25/airbus-w...

企業ウェブサイト、COMAC
http://english.comac.cc/

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この業界も大変なんですね。詳細は存じませんが、「戦火を交える前に自滅」という言葉が脳裏に浮かびました（苦笑）。