中国→欧州の陸運コンテナ輸送でロシア迂回は12％だけ カスピ海横断国際輸送ルートは有望でない ロシア紙コメント 経済制裁 ザンゲズール TCTR 中央回廊

アゼルバイジャン、ロシアとの友好関係構築を勧告：中央回廊は縮小傾向
Азербайджану рекомендовали дружить с Россией: Средний коридор сжимается
2026年1月20日 午後2時04分
https://eadaily.com/ru/news/2026/01/20/azerbaydzhanu-rekomendovali-druzhit-s-rossiey-sredniy-koridor-szhimaetsya

アゼルバイジャンはロシアと中国と友好関係を築き、目の前にある路線だけでなく、他の地域にも投資する必要があると、政治学者のウグル・マメドフ氏は、中国北部の天津からバクーに向けて初のカスピ海横断貨物列車が出発したというニュースを受けて述べた。

テレグラムチャンネル「ウグル・マメドフ」で、政治学者がカスピ海横断国際輸送ルート（TCTR、中央回廊）と将来の「ザンゲズール回廊」を含む中央回廊の重要性について概説した。
（Trans-Caspian International Transport Route / Middle Corridor）

中国と欧州間の貨物輸送量は全体で1年間で18%減少した。

欧州は貨物の供給国ではなく、ほぼ90%が受取国である。
中国と欧州間のコンテナ輸送のうち、ロシアを迂回するのはわずか12%で、大部分はカザフスタン、ロシア、ベラルーシを通る中央ユーラシア回廊を経由している。

「アゼルバイジャン経由のコンテナ輸送量を見ると、2025年には13万5300TEU（貨物車両の積載量を表す単位 - EADaily）に達する。ユーラシア物流に占めるこれらの輸送量の割合は明らかに非常に小さい」とマメドフ氏は指摘した。

マメドフ氏は、既に開発が進んでいる北極ルートの発展に伴い、中央回廊の重要性はさらに低下するだろうと見ている。北極圏の「シルクロード」は、スエズ運河を通る従来のルートよりも20日短い。ロシアに対する制裁と軍事封鎖も恒久的なものではないと、同氏は強調した。

「結論は単純だ。アゼルバイジャンは目の前にあるルートだけに投資するのではなく、ロシアと中国と友好関係を築くべきだ。なぜなら、それは必ずしも最も有望なルートではないからだ」とマメドフ氏は結論づけた。

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国際協調と経済制裁が、外交文書と報道の上だけだったことがバレた！（笑）

いわゆる役所仕事ってやつ？公務員は「現場を見ることは私の仕事ではありません」って言うよね。
「現場を見れば分かるんです。見て下さい」「いえ見ません」「これが写真です」「いえ見ません」「受け取ってください」「いえ受け取りません」という会話をしたことありませんか？したことがない人は、今度試してみてください。

ちっぽけなデンマークですら、「デンマークは悪くないよ。デンマークをいじめないで」と寄り添ってくれる友達が8人いる。この8人は、トランプの関税パンチを、デンマークとともに顔面で受け止めてくれる覚悟を決めてくれた。
（追記：ドイツは関税発動を通告されたあと、グリーンランドから軍を撤退させたそうだ。）

日本は現状ぼっちで、将来増える見通しもない。あなた一人が、公衆の面前で顔面に関税パンチを受ける。

我が国の教訓にしようね。